崇礼铁路全线铺轨进入冲刺阶段
信息来源：《人民铁道》2019年05月14日A1版 作者： 发表时间：2019-05-14 阅读次数：
5月11日上午，在崇礼铁路正盘台隧道入口处，500米长钢轨在铺轨机牵引下精准落位，标志着崇礼铁路铺轨工程进入冲刺阶段。正盘台隧道是崇礼铁路里程最长、技术要求最高、工况最复杂的隧道。该隧道顺利铺轨为全线轨道按期铺通奠定了坚实基础。
新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北途经张家口市下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区，至太子城奥运村太子城站，线路全长52.2公里，设计时速250公里，将与京张高铁同步开通运营，主要服务于2022年北京冬季奥运会崇礼赛区。
据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，正盘台隧道地理位置特殊，处于30‰的连续长大坡道内，且隧道下穿古长城，施工难度极大。面对诸多不利因素，各参建单位团结协作，不断优化方案和资源配置，通过创新施工工艺、改造机械设备等技术手段，全力保障正盘台隧道铺轨施工顺利开展。
据中国中铁隧道局集团正盘台隧道施工相关负责人介绍，去年11月正盘台隧道贯通后，施工项目部立即组织无砟道床施工，由于轨枕的安装及混凝土要求精度高，项目部组织多个作业面近700人全力进行轨枕块的安装调试及混凝土浇筑，有效保证隧道无砟道床顺利按期完成，达到铺轨节点要求。
新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北途经张家口市下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区，至太子城奥运村太子城站，线路全长52.2公里，设计时速250公里，将与京张高铁同步开通运营，主要服务于2022年北京冬季奥运会崇礼赛区。
据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，正盘台隧道地理位置特殊，处于30‰的连续长大坡道内，且隧道下穿古长城，施工难度极大。面对诸多不利因素，各参建单位团结协作，不断优化方案和资源配置，通过创新施工工艺、改造机械设备等技术手段，全力保障正盘台隧道铺轨施工顺利开展。
据中国中铁隧道局集团正盘台隧道施工相关负责人介绍，去年11月正盘台隧道贯通后，施工项目部立即组织无砟道床施工，由于轨枕的安装及混凝土要求精度高，项目部组织多个作业面近700人全力进行轨枕块的安装调试及混凝土浇筑，有效保证隧道无砟道床顺利按期完成，达到铺轨节点要求。
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