我国首座公铁两用悬索桥主缆架设完成
信息来源：《人民铁道》2019年05月11日A1版 作者： 发表时间：2019-05-14 阅读次数：
5月10日上午，随着两根长1934米、重46吨的主缆索股从长江北岸成功索引过江，五峰山长江特大桥704根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又迈出了坚实一步，为大桥贯通奠定了坚实基础。
由中国铁路上海局集团有限公司建设的五峰山长江特大桥为我国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。这座大桥一跨过江，桥身和往来列车、汽车的重担，全靠大桥主缆完成力的传导和转换。为确保建设优质高效推进，上海局集团公司强化管理，超前谋划，集思广益，严格实施钢丝、索股质量评审监督，组织管理骨干赴洞庭湖大桥、杨泗港大桥学习取经，实施系统调试，改进施工工艺，提高工程整体质量。
据现场施工的中国中铁大桥局集团有关负责人介绍，面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，建设者优化施工工艺，研究索股快速牵引施工方法，升级、发明各类施工工装，积极组织开展劳动竞赛，提高了索股架设速度和精度。
由中国铁路上海局集团有限公司建设的五峰山长江特大桥为我国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。这座大桥一跨过江，桥身和往来列车、汽车的重担，全靠大桥主缆完成力的传导和转换。为确保建设优质高效推进，上海局集团公司强化管理，超前谋划，集思广益，严格实施钢丝、索股质量评审监督，组织管理骨干赴洞庭湖大桥、杨泗港大桥学习取经，实施系统调试，改进施工工艺，提高工程整体质量。
据现场施工的中国中铁大桥局集团有关负责人介绍，面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，建设者优化施工工艺，研究索股快速牵引施工方法，升级、发明各类施工工装，积极组织开展劳动竞赛，提高了索股架设速度和精度。
上一条：9名铁路高技能人才享受国务院政府特殊津贴
下一条：京雄城际铁路雄安站建设有序推进
关注微信公众号