汉十高铁全线贯通
信息来源：《人民铁道》2018年10月18日A1版 作者： 发表时间：2018-10-19 阅读次数：
10月12日9时45分，随着最后一方混凝土悬浇完毕，世界上跨度最大的连续刚构拱桥、国内首座跨度达300米的混凝土桥梁——汉十高铁崔家营汉江特大桥主梁顺利合龙。
至此，汉十高铁安陆府河特大桥、崔家营汉江特大桥、谷城隧道、武当山隧道群、余家山隧道五大控制性工程全部完成，全线顺利贯通，距建成通车更近一步。
崔家营汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内，全长13013米，航道主桥长870米，设计跨度达300米，在国内混凝土桥梁中尚属首次。大桥墩位处水深达25米，需穿越9层溶洞，地质复杂，施工难度极大。
开工以来，汉十铁路公司严格按照中国铁路总公司高铁技术规范，依托中国铁建第四勘察设计院集团有限公司专业设计团队和中国中铁大桥局集团，大力开展科技攻关。施工中首次采用大型全封闭底托板双壁钢围堰技术，保证了深水作业顺利开展；选择国内最大功率550型旋挖钻，采用分级钻进工艺，提前18天完成最深达110米的墩身桩基施工任务；采用挂篮工艺，保质保量完成了长870米、跨度300米、重逾9.6万吨的国内体量最大的悬浇梁施工。
汉十高铁全长399公里，建成后武汉至十堰的列车运行时间将压缩至2小时，西安至武汉列车运行时间也将缩短至3.5小时。
至此，汉十高铁安陆府河特大桥、崔家营汉江特大桥、谷城隧道、武当山隧道群、余家山隧道五大控制性工程全部完成，全线顺利贯通，距建成通车更近一步。
崔家营汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内，全长13013米，航道主桥长870米，设计跨度达300米，在国内混凝土桥梁中尚属首次。大桥墩位处水深达25米，需穿越9层溶洞，地质复杂，施工难度极大。
开工以来，汉十铁路公司严格按照中国铁路总公司高铁技术规范，依托中国铁建第四勘察设计院集团有限公司专业设计团队和中国中铁大桥局集团，大力开展科技攻关。施工中首次采用大型全封闭底托板双壁钢围堰技术，保证了深水作业顺利开展；选择国内最大功率550型旋挖钻，采用分级钻进工艺，提前18天完成最深达110米的墩身桩基施工任务；采用挂篮工艺，保质保量完成了长870米、跨度300米、重逾9.6万吨的国内体量最大的悬浇梁施工。
汉十高铁全长399公里，建成后武汉至十堰的列车运行时间将压缩至2小时，西安至武汉列车运行时间也将缩短至3.5小时。
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