本报北京11月2日电（记者练玉春 通讯员田红）“中国高铁要引领世界，中国高铁的名片不能丢。”两院院士沈志云近日在西南交通大学115周年校庆举办的院士论坛上发表题为《相期同造最高峰——谈中国高铁的发展》的学术演讲时，这样呼吁。
   沈院士用“难得的国家投资机遇、难得的商机、难得的国家技术创新体系”三个“难得”来分析中国高铁今天的业绩。他说，通过几年的努力，我们建立起高速铁路国家创新体系，是实现了政府统筹下的产学研相结合。这几年最大的进展应该说是建立了能研发CRH380这样出色高速列车的国家技术创新体系。有了能凝聚全国科技力量，又能落实研究成果的创新机制，即使目前陷入低谷，也会在不远的将来走向高速铁路技术的顶峰。
   沈院士认为：目前中国高铁发展退一步是为了进两步，应该纠正偏差、发挥优势再前进。
   “前一段赶进度，太匆忙。虽有较好业绩，但许多问题没有解决好，管理上也没有完全适应。”沈志云表示，把速度降下来彻底清理整顿，并巩固加强安全技术保障体系，就能更好更健康地发展高速铁路，实现更安全的高速度。
   沈志云指出：“高铁安全是靠技术来保障的，并不是说速度越低越安全。只要把安全技术体系及监控机制落实了，就能保证安全运行。”
   沈志云设想建立起个性化、全寿命、实时的安全监控中心——把运营的每一列车设计成一个自感知终端，能感知运行外部环境、实时运动状态以及列车关键部件的信息，对每一次运行都实时给出数量化的“服役安全可靠度”指标，配合调度中心，实时计算出列车的服役可靠度，实时显示状态，发出在途预警和指导行车，保证行驶安全。

《光明日报》 2011/11/03