孙鹏

（济南局集团公司党校，山东济南250014）

党的十八大以来，习近平总书记多次强调，“历史是最好的教科书。对中国共产党人来说，中国革命历史是最好的营养剂”。回首历史，中国共产党已经走过近一个世纪的奋斗历程，书写了百年光辉奇迹。铁路党史是中国共产党在铁路创立、成长、壮大历史的见证，它既包含了中共党史的一般性发展规律，也体现出铁路发展的行业烙印特色。学习铁路党史对加强铁路共产党员党性修养，坚守初心担当使命具有重要意义，本文尝试对铁路党史的发展历程进行探究，探索建构铁路党史的整体骨架。

一、建党初期：发展党员，星火燎原

1894年中日甲午战争后，清政府割地赔款，国力衰败。英、俄、日、法、德、美相继对清政府施压，通过强行建筑、假借合办、贷款控制等手段掠夺中国铁路权益，导致大部分铁路路权被瓜分。所以，中国共产党在铁路创立的历史背景是半殖民地半封建社会下，广大铁路工人饱受三座大山的压迫与剥削，渴望解放与自由。1919年五四运动爆发后，中国工人阶级尤其铁路工人引起了中国共产党高度重视，经过中共早期党组织的努力，点燃了铁路党组织的星星之火，实现了马克思主义与中国工人阶级的首次结合，为第一次罢工高潮准备了革命力量。

1.长辛店建党开创铁路工人运动新纪元

1956年3月，毛主席在听取铁道部部长滕代远汇报铁路工作时指出，“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的”。长辛店在铁路党史和工人运动史占有重要位置，从长辛店建党历程中，我们能得出中国共产党在铁路创立的思想基础，也就是去理解党的思想如何走入工人群体改变铁路工人的。1917年十月革命为中国送来了马克思主义，苦难的中国看到了曙光，共产主义的幽灵游荡在中华大地各个角落。五四运动前后，青年毛泽东担任湖南籍留法勤工俭学运动负责人，曾两次来到京汉铁路长辛店铁路工厂留法勤工俭学预备班，教育引导青年与工人阶级融合。1920年冬天，北京共产主义小组决定在长辛店建立劳动补习学校，针对工人们文化程度普遍较低，创办学校不但让工人识字，更重要是提升他们的觉悟。教员根据工人实际，自己编写课本和歌曲，受到铁路工人的欢迎。他们用简单的革命道理和生动形象的比喻，把工人们心中的乌云吹散了，夯实了中国共产党在铁路创立的思想基础，即推动马克思主义理论中国化，实现马克思主义时代化、大众化、铁路化。1921年中国共产党诞生后，成立劳动组合书记部领导工人运动。中共一大后，共产党员邓中夏发展了史文彬、杨宝昆、王俊等中国共产党较早的一批工人党员。1922年8月24日，邓中夏等共产党人领导京汉铁路长辛店工人俱乐部发动3000多铁路工人举行罢工，从而拉开了北方铁路罢工的序幕，对全国工人运动的发展具有重大影响。1923年，京汉铁路工人大罢工爆发，牺牲51人、受伤近百人、入狱27人、开除千余人，成为中国工人运动第一个高潮的顶点。

2.安源路矿成立中国产业工人第一个党支部

安源路矿是萍乡煤矿和株萍铁路的合称。株萍铁路是专为运输萍乡煤矿的煤炭而建的。路矿两局共有工人1.3万余人。萍乡煤矿是当时中国最大的工业企业——汉冶萍的主要厂矿之一。汉冶萍公司是当时最大的官僚买办企业，受日本帝国主义的控制。安源路矿工人在帝国主义、封建势力和官僚买办的压榨下，过着悲惨的生活。所以，当时有首歌谣：“少年进炭棚，老来背竹筒。病了赶你走，老了不如狗。”1921年10月，青年毛泽东在同乡帮助下来到安源煤矿了解工人生活，他不顾劝阻坚持走进矿井深处，并且给大家讲了一个小石子故事，告诉工人们小石子团结起来力量大。不久，毛泽东就派李立三来煤矿建立了补习班，通过补习班选拔党员入党。1922年2月，中共安源支部建立，党员6名，为安源路矿大罢工准备了条件。1922年9月14日，铁路的汽笛首先拉响，安源路矿罢工的喊声震动整个安源。后来，在《萍乡安源路矿工人上工宣言》中，“秩序、齐心、勇敢”成为这次罢工胜利的精神密码，集中体现了工人阶级的优秀品质。

3.红房子公所成为党开展工作的中心地带之一

中国共产党领导工人运动历史曾经有“北有京汉长辛店、南有上海小沙渡，中有济南大槐树”的说法，大槐树即指津浦铁路局济南机车厂。据统计，1912-1919年山东产业工人达到107500人，铁路工人有4000名。早在1920年春，李大钊在北京成立了马克思学说研究会，其中济南铁路大槐树机车厂的李广义就已经作为通讯会员参会。中国共产党的创始人王尽美、邓恩铭及罗章龙、刘少奇等党和工运领导人，都曾先后到济南铁路机车厂工人中，宣传马列主义，开展工人运动。1921年建党初期，中共一大召开后明确把组织工人阶级，领导工人运动作为全党的中心任务。1922年，共产党员罗章龙到济南机车厂开展工运指导，时机成熟后，找到并发展了李广义为共产党员，这是大槐树机车厂的第一个党员。1925年2月，经上级批准，中共津浦铁路济南大槐树机车厂党支部成立，共有党员16名。

建党初期，党在铁路的发展是非常迅速的，正是理论一经掌握群众，也会变成物质力量。这充分体现了建党之初我们党就紧紧依靠工人阶级夯实基础，发挥思想建党、理论强党的显著优势，从而打开了铁路建党新局面。

二、大革命和土地革命时期：曲折发展，艰苦斗争

中国共产党经过第一次工人运动罢工高潮，尤其是“二七惨案”，深刻认识到没有强有力的同盟者，要战胜强大的敌人是不可能的。为此，中国共产党帮助孙中山改组国民党，确立了“联俄、联共、扶助农工”三大政策，革命统一战线建立。在各省设立国民党工人部，大部分由中国共产党负责，为党进一步开展铁路工人运动提供了便利。1924年2月7日，中国共产党在北京秘密召开全国铁路第一次代表大会，京汉、粤汉、京绥、株萍、胶济、津浦等9条铁路20余人参会，正式宣布全国铁路总工会成立，它是当时中国工人阶级已经形成的唯一的全国性产业战斗组织。截至11月，已经组织工人44800人。1926年5月，中共中央职工委员会对铁路总工会提出改进工作的意见。特别强调，努力注意工会中党的宣传和组织。各路负责工作同志应站在党的观点工作。7月，中共中央四届三次扩大执委会职工运动决议案要求，“各级党部必须认定铁路工会的工作是该地党部职工运动中第一重要的工作”。此后，全国铁路总工会多次发出指示，要求各路铁路工人全力支援北伐军。

1926年12月中旬，中共中央在汉口召开中央特别会议，这次会议标志陈独秀的右倾错误开始在中央占据统治地位。会议要求对产业工人的斗争加以限制，“关于产业工人运动宜由罢工时代达到组织时代”。在随后的国民党“四·一二”和“七·一五”反革命政变中大量铁路共产党员惨遭捕杀，铁路总工会广东办事处、粤汉铁路总工会、沪宁铁路总工会、津浦铁路济南大厂工会等被查封解散。1927年4月27日，中共五大指出了陈独秀的右倾错误，并提出“铁路工人运动本为本党最早的工作，而且曾有伟大的斗争，因本党年来政策之极端与对此运动之轻视，到现在几乎完全放弃了，这是本党莫大的错误。以后应特别注意铁路工人，把铁总强大起来……”。1927 年，“八七会议”批判和纠正了陈独秀右倾机会主义错误，确定了土地革命和武装斗争的总方针。毛泽东在这次会议上提出了著名的“枪杆子里出政权”的论断。“八七会议”号召广大工人阶级紧急行动起来，参加并领导武装暴动。

1927年11月9日，中共临时中央政治局在瞿秋白领导下召开扩大会议。忽视革命遭遇低潮现实，会议错误认为革命形势高涨，反对退却，继续进攻。在党领导的津浦路、粤汉路等铁路工人罢工中，因准备不足和力量薄弱，暴动以失败告终。在此影响下，济南大厂党支部因未执行暴动政策遭到解散。1928年4月28日，中央临时政治局召开会议传达共产国际执行委员会第九次全会关于中国问题的决议，同意共产国际看法，承认革命形势不是高潮。时隔两个月后召开的中共六大指出，当前中国革命处于低潮，批评了盲动主义使党脱离群众。

1930年6月11日，中共中央政治局会议通过了《新的革命高潮与一省或几省的首先胜利》的决议案，制定了全国总暴动和进攻中心城市的计划，标志着以李立三为代表的“左”倾冒险主义在党中央占据了统治地位。1930年8月，吴淞机厂党组织在李立三左倾错误影响下，秘密建立的30余人的组织因暴露被破坏。1930年9月，六届三中全会召开批评了不切实际估量，结束了李立三的左倾错误。但是在共产国际强行干预下，1931年1月7日，中共六届四中全会提出一系列左倾错误观点，标志着以王明为首的左倾教条主义取得统治地位。随之，铁路党团组织也受到严重影响。1931年2月6日，铁总党团扩大会议申明：“在四中全会领导下，铁一般的忠实于国际的指示，加紧进行工作中真正的转变，去发展各铁路的群众工作，建立真正有群众的赤色工会的组织，站在几十万铁路工人的前面，准备与发动斗争……这样来执行国际的指示”。历史充分说明，马克思主义普遍原理与中国具体实际相结合时，党的事业就会兴旺，偏离马克思主义中国化的道路时，党的事业就不可避免遭到挫折。

三、抗日战争时期：发挥优势，痛击日寇

1931年9月18日，日本帝国主义对中国东北大举进攻，日本帝国主义和中华民族的矛盾成为最主要的矛盾，揭开了十四年抗战的序幕。日军犯下的滔天罪行罄竹难书，泯灭人性。在沪宁铁路，日军让工人们相互扇耳光，每天对日军要鞠躬叩头。埠头站修理电话的一个工人因接错线头，日军在他身上泼上火油把他活活烧死。老工人谈起来，莫不心酸落泪，悲愤填膺。血腥的统治，残酷的杀害，并没有使铁路共产党员因此屈服，他们把铁道线变成了抗日前线，为抗战胜利做出了巨大贡献。

1937年8月22日至25日，中共中央政治局在陕北洛川县冯家村召开了洛川会议，明确了中国共产党在抗日战争时期的主要任务，规定了党在抗日时期的政治纲领、基本任务和各项政策，从而为全党和全国人民指明了斗争方向。各地铁路党组织遵照党中央的团结抗战，筑成民族统一战线、抵抗日本侵略者的政策，揭竿而起，组建了抗日游击队、武工队，打击日本侵略者。鲁南铁道游击队在当地和铁路党组织的领导下，采取拆桥、扒路、炸火车、埋地雷、割电线、送情报、夺取物资、瓦解敌伪军等各种方法打击敌人，让日本侵略军日夜不得安宁，为抗日战争胜利做出了贡献。

除此之外，根据毛泽东明确提出的“荫蔽精干、长期埋伏、积蓄力量、以待时机”十六字方针，铁路党组织充分运用游击战术，为牵制日军做出了贡献。各路工人根据党的指示开展了怠工斗争，如当时津浦铁路济南机车厂党支部党员们按照党支部的决定，暗中组织工人在工作时睡觉、蹲厕所，把修好的机车上的汽表、风表偷走，在修机车时不把螺丝上紧，使机车出厂不久便出故障。怠工时有专人放哨，日军监工一走工人们立即开始怠工。当时工厂里流传着这样一首歌谣:“磨洋工，磨洋工，拉屎尿尿三点钟，一天三次准放工”。所以，导致日军的机车反反复复无法出库。抗日战争时期，每个党支部都是堡垒，在中国共产党的领导下，成千上万的铁路工人发挥自己的优势，千方百计阻断日军运输，为八路军悄悄运输物资，为抗日战争胜利做出了巨大贡献。

四、解放战争时期：破路修路，支援前线

解放战争开始后，蒋介石军队节节溃败，为了阻碍解放军的追击，延迟被歼的命运，就疯狂地炸毁铁路线路、桥梁、涵洞及吝种建筑物，拉走和破坏机车车辆，党领导铁路工人展开了护路、护厂斗争。广大铁路工人在各地党工委领导下，对已解放了的铁路区段，迅速建立铁路管理机构，自办运营。同时，“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就开到哪里”。“毛泽东号”机车正是哈尔滨机务段工人在炮火硝烟中用27个昼夜奋战抢修的，随后随解放军南下在排雷排险等重大任务中立下功劳，其精神成为铁路的宝贵财富。

随着人民解放军的节节胜利，迅速恢复铁路，支援前线已成为形势要求刻不容缓。1949年1月28日，中央军委副主席朱德在石家庄召开的全国铁路工作会议上，宣布成立军委铁道部，任命滕代远为军委铁道部部长。滕代远根据当时在职工中流传的“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”的豪言壮语提议，将它作为全国铁路职工的行动口号。他指出，“务必大家清楚的认识：今天的铁路是人民自己的铁路，是人民政府的铁路。铁路的员工过去当奴隶，今天是当了主人翁，一切铁路员工均应从思想上、态度上、责任上以革命的新的精神，以主人翁的资格爱护自己的铁路，努力把自己的工作做好，把自己的聪明智慧贡献给人民铁路事业，来建设新民主主义国家的铁路”。1949年5月1日，毛主席为《人民铁道》报亲笔题写刊名，首任铁道部部长滕代远发表了“建设新的人民铁道”的发刊词。从此，“人民铁道”这四个体现中国铁路社会主义性质的大字，就成为新中国铁路的代名词。1949年7月1日，根据中华全国总工会《关于恢复全国铁路总工会的决定》，在北平召开全国铁路职工临时代表会议。朱德、董必武、林伯渠、薄一波、叶剑英、李立三、滕代远、吕正操、武竞天等出席开幕式。朱德总司令指出，“在这总的形势下，摆在全国铁路职工面前的具体工作，就是迅速恢复全国原有铁路和建设新铁路，以支援人民解放战争的最后胜利，以推进生产事业的迅速发展，这就是我们铁路职工光荣的任务。”随后，毛泽东在中南海怀仁堂接见代表时号召，全体铁路职工紧紧依靠广大群众建设人民铁路。

五、社会主义建设初期：投身建设，当好先锋

新中国成立后，广大铁路共产党员和铁路工人以饱满的热情投身建设，虽经历曲折，走过些许弯路，但是取得的成就是主要的、巨大的、不可磨灭的。

1949年10月1日，根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，设置中央人民政府铁道部。1950年，抗美援朝战争爆发后，十万铁道兵雄赳赳跨过鸭绿江，为修复桥梁被弹片击中头部的登高英雄杨连弟就长眠在朝鲜战场。1951年11月，中共中央在领导全国人民开展抗美援朝的基础上，发出《关于清理厂矿交通等企业中的反革命分子和在这些企业中开展民主改革的指示》。铁道部政治部向全路发出《关于发动群众进行民主改革的指示》，民主改革运动在全路迅速开展，一直到1952年7月胜利完成。经过这次运动，清除了大量反革命分子、封建把头、敌特破坏分子，让广大铁路工人从半个主人成为完全的主人。

1952年4月，朱德来到四方铁路机厂视察，作了“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”。7月26日，四方铁路机厂工人修理试制成功了新中国第一台解放型蒸汽机车，后被命名为“八一号”。

1958年至1960年，党开展“大跃进”运动期间，由于急于求成，忽视规律，浮夸风盛行也在铁路表现出来。为了开快速列车，有的列检人员只检不修甚至是不检不修，大幅度压缩作业时间，很多机车带病运转。有的站同一种货物一天两装两卸，有的装运黄土凑装车数，而急需的能源大量积压。1961年初，中共中央提出“调整、巩固、充实、提高”八字方针。1961年1月26日，中共中央在铁道部党组《关于在铁路系统建立政治工作部门和改进铁路管理体制的报告》上批示：“铁路是国民经济大动脉，是高度集中的企业，带有半军事性，必须把一切权力集中在铁道部。”1月27日，铁道部召开全路领导干部会议，邓小平接见了部分会议代表并讲话。他指出：“现在铁路运行秩序不好，主要原因是把原有的规章制度破了，但没有建立新的规章制度。铁路必须整章建制，整顿运输秩序”。这一时期铁路虽然走了一些弯路，但是涌现了很多为人民服务的榜样集体至今闪耀光芒，如孙家养路工区、新民车站、“毛泽东号”、大协站等。

1966年，文化大革命骤起，林彪、江青反革命集团借机制造动乱，运输秩序混乱，行车事故接连不断。面对复杂形势，1975年邓小平主持中央日常工作后，着手全面整顿。邓小平在审阅万里起草的文稿时，在“所有铁路职工，都要做好本职工作，个人服从组织，下级服从上级，一切行动听指挥，领导干部、共产党员和共青团员，要成为遵守纪律的模范。对在抓革命、促生产中表现好的职工和单位，要给予表扬;表现不好的，要进行批评教育”之后，他亲笔加上了这一段话:“对于少数资产阶级派性严重，经过批评和教育仍不改正的领导干部和头头，应该及时调离，不宜拖延不决，妨害大局。对严重违法乱纪的，要给予处分。”铁路的全面整顿在解决铁路问题的同时，带动了全国工业生产秩序改善，成为当之无愧的社会主义建设开路先锋。

六、改革开放新时期：改革创新，快速发展

1978年，党的十一届三中全会开启了改革开放新篇章，铁路党组织以党风建设促路风建设，增强了党组织战斗堡垒作用，展现了人民铁路为人民良好形象。十一届三中全会以后，虽然实现了全国铁路工作重点的转移，但由于相关制度政策没有及时跟上，经济犯罪和不正之风还相当严重。车皮受贿、谋取私利、走私贩私等违法犯罪行为突出。为配合纠正经济领域的不正之风，中共铁道部党组于1982年5月20日，发出通知，决定在全路党员中普遍进行一次党性、党纪、党风教育和检查评比活动。1995年，铁道部政治部印发了《人民铁路职业道德基本规范》，提出了“尊客爱货、热情周到，遵章守纪、保证安全，团结协作、顾全大局，注重质量、讲究信誉，艰苦奋斗、勇于奉献，廉洁自律、秉公办事，爱路护路、尽职尽责，率先垂范、当好公仆”等职业道德基本规范，以及铁路主要岗位职业道德规范，尤其是明确指出“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。1999年，全路在中共铁道部党组的领导下，分期分批开展“三讲”教育。解决领导干部党性党风方面存在的突出问题，更好的担负起推动事业走向新世纪的重任。2005年1月至10月，根据中央的统一部署，铁道部党组在全路46万多个基层党组织、90余万名共产党员中分两批开展了先进性教育活动，覆盖面达到99.92%。保持共产党员先进性教育活动使党员队伍素质得到提高，1861个软弱涣散或不健全的基层党组织得到整顿加强。

七、新时代：交通强国，铁路先行

党的十八大以来，习近平总书记多次点赞中国高铁，铁路在党的领导下为实现人民美好向往，建设交通强国，勇于担当，成就瞩目。一是路网规模更加完善。截至2019年年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里以上，为流动的中国注入了新鲜血液。二是技术装备更加先进。完全自主知识产权的标准动车组复兴号高速列车领跑世界，京张智能高铁实现卫星导航无人驾驶，中国高铁已经成为走出去的一张亮丽名片。三是融入“一带一路”走向世界，被称为“钢铁驼队”的中欧班列通达15个国家、49座城市，疫情期间，中欧班列逆势上扬，充分发挥了国际班列在全球抗疫中心连心的桥梁和纽带作用。

2016年10月，在国企党建工作会议上，习近平总书记指出，“坚持党的领导、加强党的建设，是我国国有企业的光荣传统，是国有企业的“根”和“魂”，是我国国有企业的独特优势”。国有企业党组织发挥领导核心和政治核心作用，归结到一点，就是把方向、管大局、保落实。2017年9月17日，中国铁路总公司在北京召开党建暨公司制改革工作会议。会议之后，各铁路局公司制改革全面启动。此次公司制改革之后，各铁路局将由全民所有制企业改为由总公司出资的一人有限责任公司，改制后的公司不设股东会，由总公司行使出资人职权，并设立董事会、监事会和经理层。根据铁总党组确定的进度目标，铁路局公司制改革在2017年11月底前依法组建公司法人治理结构，加强党委领导。这既是巩固中国特色社会主义政治基础，更是开创了党建融入中心的现代化公司治理新模式。

总之，党的十八大以来，铁路系统全面落实《中国共产党国有企业基层组织工作条例》，开展“三会一课”质量年、党员创岗建区、党内优质品牌评选等活动，铁路共产党员在企业生产中的先锋模范作用得到凸显。通过开展党的群众路线教育实践活动、“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育以及政治巡察，增强了党组织战斗力，营造了党内风清气正良好氛围，涌现了一批全国优秀共产党员和全国先进基层党组织。进入新时代，全路6.3万多个党支部已经成为万里铁道线上的坚强堡垒，90多万名共产党员成为铁路改革发展的先锋，党员的先锋模范作用融入到了安全、服务各个环节。

尤其在这次抗击疫情中，为贯彻习近平总书记重要指示批示精神和党中央决策部署，国铁集团党组办公室印发了《关于充分发挥党组织和党员作用坚决打赢新型冠状病毒感染肺炎疫情防控攻坚战的通知》，动员全国铁路各级党组织和广大党员，投身新冠肺炎疫情防控阻击战，迅速形成了会战攻坚态势。“我们的列车虽然被洪水包围了，但是列车上有党的领导，只要有我们党员在，有列车员在，就一定保证旅客的生命安全！”1959年7月22日，在被洪水围困的12次英雄列车广播里传来铿锵有力的声音，60余年后，在防控新冠肺炎疫情关键时刻，Z12次列车从沈阳北站开往广州东站，途经疫情最严重的武汉地区，客运一队的党员们，主动向车队党总支请战，7支党员突击队陆续成立，战斗在任务最重、风险最大的岗位上。2020年1月27日，青岛客运段广州车队广州四组党支部书记邢杰带领28名党员职工向车队党总支交了请战书，除正常出务外，随时听从组织召唤，为打赢疫情防控阻击战贡献党员力量。这段时间，“我是党员我先上”“不计报酬、无论生死、服从组织”“我不上，让谁上”等词语成为最响亮的口号。请战书写下新时代党员担当，红手印印红新时代党员初心，党旗在铁路防控疫情斗争第一线高高飘扬，党的集中统一领导优势充分彰显！

回顾铁路党史，可以清晰发现铁路党史丰富精深，铁路作为最早接受马克思主义的行业，是党领导工人运动的发源地之一，承载着党的初心和使命，中国共产党在铁路的历史永远是党的历史中的一面光辉旗帜！当前，实现中华民族伟大复兴的征程已经是时间不等人、历史不等人，不忘初心、牢记使命，最好的方式就是深入研究学习铁路党史，发扬铁路共产党员忠诚于党、当好先行、服务人民、勇于担当的优良传统，传承红色基因，奋勇担当作为，为建设交通强国凝聚磅礴伟力！

（作者系济南局集团公司党校党史党建教研室助教）