再调图更显高铁成网效应

邱少明

为全面配合郑徐高铁开通，自9月10日零时起，铁路部门再次调整部分线路列车运行图。这是铁路部门今年第三次调图，是进一步优化运输组织、释放运输生产力、发挥高铁成网优势的重要举措。

此次调图亮点甚多。一是开通郑徐高铁以拉近华东、西北间距离，比如，沪西标杆车最快5个多小时，沪郑标杆车最快只需4小时。二是上海至北京、郑州、武汉、西安等各大站高铁再加密，真正实现公交化，更方便商务人士。三是西安至青岛从原来最短18个小时减至8个多小时；西安至福州从最短23个小时减至11个小时；西安到南京、上海更分别减至4个多小时和6个多小时。四是襄阳首开沪汉蓉动车，深入华东腹地，动车通行不再限于湖北省内。五是大大缓解京沪高铁最繁忙区段（蚌埠南至徐州东）运输压力，让旅客不再烦恼于合肥站“换向”。

高铁成网提高了铁路客运有效均衡供给。中西部地区只有深度融入全国铁路网、高铁网，才能有力有效承接东部地区产业、技术和人才转移。此次调图可进一步深挖高铁网潜能优势，通过加大干线高铁动车组列车的开行密度，打造区域性“环线”，进一步显现高铁带来的“同城效应”，也使一大批中小城市迈入“动车时代”。比如，调图让沪苏浙皖开行密度加大，长三角铁路运能进一步增强。

高铁成网强壮了经济社会发展之“芯”。此次调图将使百姓对安全快捷的高铁更为青睐，必然进一步拉动内需市场，促进结构调整，助推国家经济和社会发展。近年来，高铁网的不断建设完善，有力促进了区域、城乡协调发展，加速、深化区域间交流合作，培育出一个又一个经济圈，为全面建成小康社会奠定坚实之基。

高铁成网保障了旅客“走得了、走得好”。国家发展改革委今年7月亮出《中长期铁路网规划》，提出到2020年建成3万公里高铁，覆盖80%以上大城市。2030年，我们将基本实现“内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。此次调图，对于新增客流，相关枢纽高铁站已做好充分准备，比如通过增加站台、扩大站房、新设售取票机等一系列措施，竭力满足群众具体的出行需求。